Verslag van de La Carrera Paneuropeana | 12e editie | dag 4
Na het ontbijt wordt er direct gestart met een bol-pijl systeem waarbij de cijfertjes plaats hebben gemaakt voor foto’s. Alleen de eerste en de laatste foto staan in de goede volgorde en de foto’s daartussen in onwillekeurige volgorde, weliswaar met de juiste intervallen. Het lijkt ingewikkeld maar het valt in de praktijk, meestal, mee.
Eindpunt na zo’n 25 km bij een bierstube, die zich zo vroeg in de ochtend ook al mag verheugen op klandizie uit de regio! Aan het loopje, en het buikje, te zien betreft het hier vaste clientele. De nummer twee van het klassement verliest hier de aansluiting met de nummer 1. Had men onderweg naar de resultaten van Max Verstappen zitten luisteren? De nummer 1 loopt zodoende 2 minuten uit. Er volgt nu een werkelijk fantastische route met indrukwekkende vergezichten en spannende bochtenspelen.
Het betreft een vrij-rijden route via Wellesweiler, Niederlinxweiler, Eisweiler, Namborn, Sötern, Neuhütten en via Hinzert naar Piesport. De wijnvelden waar wij doorheen rijden zijn van een adembenemende schoonheid. Veel tijd om er van te genieten is er niet want de ene bocht wordt direct gevolgd door een volgende. Oplettendheid is dus geboden want een verkeerde afslag is hier catastrofaal. Op het panorama terras van het restaurant is het goed toeven, het uitzicht fenomenaal en de deelnemers hoor je al van ver aan komen rijden. Gas geven is hier 1000% genieten.
Nu volgt de laatste klassementsproef, een bol-pijl systeem met een gemiddelde snelheid van 51 km per uur en een tijdvenster van 20-22 minuten na vertrek. De nummer 1 denkt de zege al te kunnen laten bijschrijven op de wisselbeker, maar het venijn zit nu echt in de staart. Er moet een spoorwegovergang gekruist worden die permanent gesloten is en met een zelfbedieningshendeltje opengaat. Na 18 km bereikt men het restaurant waar deze proef opeens onderdeel is van een tegendraadse route. Er moet nu eerst 5 hokjes teruggereden worden waarna de nieuwe route begint, overigens weer met een tijdvenster. Had iedereen de twee bordjes van de organisatie ook gezien?, dit kan 4 minuten straftijd schelen! Iedereen krijgt 5 minuten voorbereidingstijd en moet dan van start gaan. De nummer 1 van het klassement heeft zelfs 4 minuten staan wachten bij de spoorwegovergang ivm twee passerende treinen en vindt dat de organisatie daar extra rekening mee moet houden. Dat hier al rekening mee gehouden is met het tijdvenster is helaas tegen dovemans oren gericht. Hoezo is de Carrera Paneuropeana geen competitieve rally? De nummer 2 rijdt met een vrijwel nieuwe navigator en het angstzweet is duidelijk op zijn voorhoofd te zien. Na 30 minuten is iedereen binnen en rijdt de nummer twee van het klassement 10 minuten goed terwijl de nummer 1 slechts 8 minuten goedmaakt. Het wordt nu een spannende berekening en twee herberekeningen.
Tijdens de prijsuitreiking, tijdens een Duitse paaslunch, denkt de nummer 1 verloren te hebben door de eerdergenoemde spoorwegovergang en memoreert dit ook nog enkele malen maar de organisatie zwicht niet!
Uiteindelijk winnen zij toch nog op maar slechts op 38 seconden van de nummer twee! En dat na 4 dagen rally rijden! Het is een zeer sportief gezelschap ondanks dat de nummer 2 zich de ‘Joop Zoetemelk’ van de rally vind, dit is namelijk zijn 5e 2e plaats! Op naar de 13e editie in april 2020.
1e plek -10,03 minuten
2e plek -10,43 minuten
3e plek 18,35 minuten
De rest van het startveld volgt op 23,45 – 56,10 minuten.
Bekijk ook het verslag van de andere rally dagen : dag 1, dag 2, dag 3
Je kunt je nog inschrijven voor de LCP 2020 van 16 t/m 19 april 2010 : https://sportauto.events/event/la-carrera-paneuropeana-2020/
